20 апреля 2010 года в Мексиканском заливе произошла одна из крупнейших техногенных катастроф в истории. Взрыв на буровой платформе Deepwater Horizon унес 11 жизней и вызвал экологическую катастрофу, последствия которой ощущаются до сих пор. В 2016 году вышел фильм с Марком Уолбергом, но насколько он правдив?
День, который должен был стать праздником
Утро 20 апреля 2010 года началось с триумфа. Буровая платформа Deepwater Horizon компании Transocean, работающая для British Petroleum, почти завершила сложнейшую задачу — бурение скважины на глубине 1,5 км под водой, которая уходила еще на 3,6 км под океанское дно.
Это было настолько сложно, что специалисты сравнивали задачу с полетом на Луну. После 74 дней непрерывного бурения на платформу вертолетом доставили четырех высокопоставленных функционеров из BP и Transocean для праздничной церемонии. Повод был двойной — завершение буровых работ и семь лет безаварийной работы платформы.
Через несколько часов эта же платформа превратится в пылающий ад.
Семь смертельных ошибок
Как и другие крупнейшие техногенные катастрофы — авария на Три-Майл Айленд, Бхопал, гибель «Челленджера», Чернобыль — взрыв на Deepwater Horizon стал результатом цепи роковых решений.
Ошибка №1: Самоуспокоенность
В Мексиканском заливе работало 3423 скважины, 25 из них — на глубинах более 300 метров. За семь месяцев до катастрофы та же платформа Horizon пробурила самую глубокую в мире скважину — 10,5 км под океанским дном.
Невозможное стало рутиной. BP писала в отчетах: «В случае неожиданного фонтанирования скважины не следует опасаться серьезных последствий». На деле ни у BP, ни у конкурентов не было ни проверенного оборудования, ни специальных методик для катастроф на таких глубинах.
Ошибка №2: Гонка со временем
Платформу арендовали за $500,000 в день. Каждая задержка стоила огромных денег.
- 7 октября 2009 — начало работ с опозданием из-за урагана Ида
- 6 февраля 2010 — из-за спешки стенки скважины дали трещины, газ начал просачиваться внутрь
- Середина марта — рабочие находят куски резины от противовыбросового превентора. Реакция руководителя: «Ничего страшного»
Ошибка №3: Экономия на безопасности
30 марта инженер BP Брайан Морел отправляет письмо коллеге: использовать единую обсадную колонну вместо более безопасного варианта с хвостовиком. Причина? «Сэкономите по времени и по деньгам».
По словам опытного инженера-нефтяника Форда Бретта, с хвостовиком «скважина была бы гораздо лучше защищена от неприятностей».
Ошибка №4: Скрытые поломки
9 апреля обнаружена утечка в устройстве управления превентором — системе, которая должна аварийно заглушить скважину. По правилам, BP обязана была уведомить надзорный орган и остановить бурение.
Вместо этого устройство просто переключили в «нейтральное» положение и продолжили работу. Никто ничего не узнал.
Ошибка №5: Отключенные системы безопасности
Майк Уильямс, главный электронщик Transocean, еще за год до катастрофы заметил странное: все аварийные лампы и индикаторы на платформе отключены. При утечке газа система автоматически не сработает.
В марте 2010 он спросил, почему в пульте управления отключены функции перекрытия газа. Ответ: «Да у нас все так делают».
Ошибка №6: Игнорирование предупреждений
20 апреля, 17:05 — первое тестирование показывает возможную течь.
18:45 — второе тестирование подтверждает: в скважину поступает газ. Давление в буровой колонне 100 атмосфер, во всех остальных трубах — ноль.
Но вместо экстренных мер BP приказывает заменить тяжелую буровую жидкость на легкую морскую воду. Это решение позже назовут «фундаментальной ошибкой».
Ошибка №7: Конфликт интересов
В 11 утра, за 11 часов до взрыва, на планерке разгорелся спор. Transocean возражала против некоторых решений BP, но в итоге уступила.
Проблема в том, что у компаний были разные интересы: BP платила $500,000 в день за аренду и хотела быстрее закончить, а Transocean владела платформой и могла позволить потратить время на безопасность.
Скважина Macondo Prospect
Хронология катастрофы
20:35 — Рабочие закачивают морскую воду, но скорость поступающего бурового раствора выше, чем должна быть. «Это чистая арифметика, — скажет потом геолог. — Им нужно было понять, что скважина потекла». Но закачку продолжают.
21:08 — Давление в системе растет с 71 до 88 атмосфер и продолжает расти.
21:47 — Скважина взрывается. Газ под высоким давлением прорывается через превентор. 70-метровый гейзер фонтанирует на верхушке буровой вышки.
Отключенная система общей тревоги не предупредила рабочих. Обходные контуры не дали системе вырубить двигатели на буровой.
21:49 — Дизели заглатывают газ и идут вразнос. Двигатель №3 взрывается. Начинается цепь взрывов. Два инженера в амбаре бурового раствора, четверо в помещении с виброситами и еще пятеро рабочих погибают.
21:56 — Рабочий нажимает красную кнопку аварийной отсечки. Срезающие плашки, которые должны перекрыть скважину, не срабатывают.
Капитан и руководитель подводных работ спорят — кто должен запускать систему аварийного отключения. Ее запускают 9 минут, но это уже не имеет значения.
Превентор не работает. Платформа остается соединенной с бурильной колонной. Нефть и газ продолжают поступать, подпитывая пламя.
Побег с горящей платформы
Рабочие бросились к двум пригодным спасательным лодкам. Одни кричали: «Спускайте немедленно!», другие хотели дождаться отстающих. Некоторые прыгали в воду с высоты 25 метров — как в 10-этажное окно.
115 человек удалось спастись. 11 погибли.
Фильм vs реальность
В 2016 году вышел фильм «Глубоководный горизонт» с Марком Уолбергом в главной роли. Насколько он правдив?
Что показано точно:
- Майк Уильямс (Марк Уолберг) — реальный главный электронщик платформы, который действительно предупреждал о проблемах с системами безопасности
- Хронология событий 20 апреля воссоздана с документальной точностью
- Споры между BP и Transocean на утренней планерке были на самом деле
- Момент взрыва, хаос, паника и героизм экипажа показаны максимально реалистично
- Прыжки людей с 25-метровой высоты в горящее море — это было
Что упрощено или изменено:
- Фильм сжимает месяцы предыстории в несколько дней, фокусируясь на последних сутках
- Технические детали семи критических ошибок сильно упрощены для зрителя
- Не показана полная картина корпоративной культуры BP и ее предыдущих нарушений
- Роль надзорных органов и их бездействие почти не освещена
- 173 случая самопроизвольного фонтанирования скважин в Заливе с 1980 по 2008 год в фильме не упоминаются
Драматизация:
Режиссер Питер Берг сделал упор на человеческую драму и героизм рабочих, а не на системные проблемы индустрии. Фильм показывает катастрофу глазами простых людей, а не с позиции расследования.
Эмоциональная правда:
Несмотря на упрощения, фильм передает главное — ужас происходящего, растерянность людей, которые понимали, что творится беда, но не могли ее остановить из-за отключенных систем безопасности.
Противовыбросовый превентор
Цена корпоративной жадности
Человеческие жертвы: 11 погибших
Экологическая катастрофа: В море вылилось 4,9 миллиона баррелей нефти. Платформа горела 36 часов и затонула 22 апреля. Нефть продолжала литься из скважины до 15 июля 2010 года — 87 дней.
Финансовые потери: BP выплатила более $65 миллиардов в качестве компенсаций и штрафов.
Репутация компании: BP до сих пор ассоциируется с этой катастрофой.
История, написанная кровью
Компания BP была известна легкомысленным отношением к безопасности. С июня 2007 по февраль 2010 года на ее заводах в США из 851 нарушения правил техники безопасности 829 были признаны «сознательными» или «злонамеренными».
В 2006 году из-за коррозии трубопроводов на Аляске произошел разлив 1000 тонн нефти. В 2007-м BP выплатила $60 миллионов штрафов за нарушения экологических законов.
Президент Chevron Джон Уотсон прямо говорил Конгрессу: «У них выполнялись отнюдь не все требования, которые мы применяли в собственной практике».
Катастрофа, которую можно было предотвратить
«Это один из тех несчастных случаев, которые можно было полностью предотвратить», — говорит президент Oil and Gas Consultants International Форд Бретт.
Не было ни одного фатального технического сбоя. Были сознательные решения:
- Сэкономить на безопасном варианте бурения
- Отключить системы оповещения
- Скрыть поломки от надзорных органов
- Игнорировать предупреждающие сигналы
- Поставить скорость работы выше человеческих жизней
BP билась рекорд за рекордом в глубоководном бурении. Но самым страшным рекордом стала цена этих достижений — 11 жизней, миллиарды убытков и экологическая катастрофа, последствия которой будут ощущаться десятилетиями.
История Deepwater Horizon должна была попасть в учебники по технике безопасности. Вопрос в том, усвоила ли нефтедобывающая индустрия этот урок.
Deepwater Horizon